Max Verstappen จากทีม Red Bull ทำลายสถิติชัยชนะในหนึ่งฤดูกาลด้วยชัยชนะที่สบายและควบคุมได้ใน Mexico City Grand Prix

แชมป์โลกจัดการความท้าทายจากเมอร์เซเดสของลูอิส แฮมิลตันในช่วงแรกของการแข่งขันก่อนที่จะถอนตัวออกไปเพื่อคว้าชัยชนะครั้งที่ 14 ของปี

มันทำให้ชาวดัตช์หลุดพ้นจาก Michael Schumacher และ Sebastian Vettel ผู้ชนะการแข่งขัน 13 ครั้งในปี 2547 และ 2556

Sergio Perez จาก Red Bull นำหน้า George Russell ของ Mercedes เป็นอันดับสาม

Mercedes มีความหวังที่จะชนะการแข่งขันหลังจากผ่านรอบคัดเลือก Verstappen ในอันดับที่สองและสาม

แต่สำหรับกลยุทธ์การใช้ยางแบบต่างๆ กัน คำสัญญาแรกเริ่มจางหายไปหลังจากหยุดเข้าพิท และ Verstappen ย้ายเข้าสู่การแข่งขันของเขาเอง โดยปล่อยให้แฮมิลตันป้องกันเปเรซเพื่อชิงตำแหน่งรองชนะเลิศ

ปัญหาสภาพอากาศ F1 ไม่แพ้ Bottas และจักรยานของเขา Ferrari เปิดตัวรถยนต์ Le Mans คันแรกในรอบ 50 ปี ชัยชนะของ Verstappen เกิดขึ้นได้อย่างไร? Red Bull เริ่มต้นที่ยาง ‘อ่อน’ และ Mercedes ใช้ยาง ‘ปานกลาง’ และคำถามก็คือว่ากลยุทธ์ต่างๆ จะออกมาเป็นอย่างไร

Verstappen สามารถเป็นผู้นำในมุมแรก – เป็นครั้งที่สองที่เกิดขึ้นกับคนขั้วโลกในห้าเผ่าพันธุ์ในเม็กซิโก – ในขณะที่แฮมิลตันแอบผ่านรัสเซลไปที่สองในเทิร์นที่สองตามด้วยเปเรซสองมุมในภายหลัง

แฮมิลตันติดตาม Verstappen อย่างใกล้ชิดในช่วงแรก และเห็นได้ชัดว่า Red Bull รู้สึกกดดันจาก Mercedes

แต่ความตึงเครียดหายไปไม่นานหลังจากที่ Red Bull หยุดเพื่อยางบนตัก 25 โดยใส่ยางขนาดกลาง ตามด้วยแฮมิลตันสี่รอบต่อมา ปรับยางให้พอดีตัว

ตอนนี้แฮมิลตันถูกกำหนดให้ไปถึงจุดสิ้นสุดโดยไม่หยุดอีกครั้ง และคำถามก็คือว่า Verstappen สามารถทำเช่นเดียวกันได้หรือไม่

ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่ายางแข็งไม่ใช่ยางที่ดี เนื่องจากแฮมิลตันซึ่งตามหลัง Verstappen 6.5 วินาที เริ่มค่อยๆ ถอยห่างจาก Red Bull

แฮมิลตันบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับยางของเขาที่ขาดประสิทธิภาพ และได้รับการยืนยันจากวิศวกรของเขาว่ายางล้อขนาดกลางจะทิ้งไปเมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน

แต่พวกเขาก็ทำได้ดี และ Verstappen ก็ได้รับชัยชนะอีกครั้งอย่างไร้ปัญหา

“เมื่อมองย้อนกลับไป อาจไม่ใช่ตัวเลือกยางที่เหมาะสม” Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes กล่าวทางวิทยุถึงแฮมิลตันขณะวิ่งรอบช้าลง

แฮมิลตันกล่าวในการสัมภาษณ์หลังการแข่งขันว่าเขาคิดว่าเมอร์เซเดสควรจะออกสตาร์ทแบบนิ่มๆ เช่นเดียวกับเร้ดบูลล์

การเข้าพิทของผู้นำทำให้รัสเซลเป็นผู้นำ และเขาขอให้วิศวกรของเขาปล่อยเขาและเปลี่ยนไปใช้ยางแบบอ่อนเพื่อวิ่งต่อไปในการแข่งขัน

แต่วิศวกรตัดสินใจว่านั่นไม่ใช่แผนการที่ดี และพวกเขาก็นำ Russell เข้ามาหยุดห้ารอบตามหลังแฮมิลตัน โดยกลับมาอยู่ในอันดับที่สี่โดยที่เขาอยู่จนจบ

จะมีคำถามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่า Mercedes จะดีกว่าไหมหากทำตามคำแนะนำของ Russell

มันหมายถึงการสร้างพื้นที่ให้มากขึ้นและทิ้งรถสามคันให้เขาแซงเพื่อคว้าชัยชนะ แต่ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เขาจะไม่แย่ไปกว่าอันดับสี่ และมีโอกาสได้รับความเสี่ยง

สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดย Daniel Ricciardo ผู้ซึ่งใช้กลยุทธ์ปานกลาง-อ่อน และมีเหตุผลมากมายในการทำเช่นนั้น ขยับขึ้นจาก 10 อันดับแรกไปจบอันดับที่ 7 และดีที่สุดในแดนกลางตามหลัง Ferraris ที่ไม่มีคู่แข่งทั้งสอง ของ Carlos Sainz และ Charles Leclerc

เกือบจะเป็นไดรฟ์ที่ดีที่สุดของ Ricciardo ในรอบปีซึ่งน่าผิดหวังมากที่ McLaren ยกเลิกสัญญาก่อนหนึ่งปี

ราวกับว่า Ricciardo ที่ขี้ขลาดในสมัยก่อนกลับมา แต่ตอนนี้เขาเหลือการแข่งขันเพียงสองการแข่งขันก่อนที่จะมีวันหยุดบังคับ ซึ่งเขาอาจเป็นคนขับสำรองสำหรับ Mercedes หรือทีมเก่าของเขา Red Bull – เขากำลังเจรจากับทั้งสองทีม Wolff กล่าวเมื่อวันเสาร์

นักบิดชาวออสเตรเลียได้รับโทษ 10 วินาทีจากการชนกับ Alpha Tauri ของ Yuki Tsunoda และบังคับให้ออกจากตำแหน่ง แต่ฝีเท้าของเขาทำให้เขารั้งอันดับที่ 7 ไว้ได้เพราะช่องว่างระหว่าง Alpine ของ Esteban Ocon ที่อยู่ข้างหลังนั้นมากกว่านั้น

Ricciardo ได้รับความช่วยเหลือในการเลื่อนตำแหน่งโดยปัญหาทางเทคนิคอื่นสำหรับ Alpine ของ Fernando Alonso

ชาวสเปนครองตำแหน่งกองกลางในอันดับที่ 7 ของการแข่งขันเกือบทั้งหมด แต่เริ่มถอยกลับในช่วงปิดการแข่งขัน เนื่องจากเครื่องยนต์ของเขามีปัญหา และในที่สุดก็ล้มเหลวโดยเหลือเวลาอีก 6 รอบ

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ borealisnaturopathic.com อัพเดตทุกสัปดาห์